民航领域外商直接投资（FDI）政策

近年来，在自由化措施和战略政策干预的推动下，印度民航部门发生了重大变革。由于新的规定和政府决定，印度的航空旅行业最近发生了很大变化。这种变化的一个重要部分是外国公司如何投资印度航空公司。这项政策对于该行业的发展非常重要。

49％的上限将涵盖民航外国投资组合投资和其他类型的投资要有资格获得税收减免，投资必须满足印度证券交易委员会的所有适用要求。

民航领域的外国直接投资是指通过飞机运输乘客和货物的业务，而不是将飞机用于军事目的。民航部门包括机场、定期和非定期国内客运航空公司、直升机服务、地勤服务、维护和维修组织、飞行培训机构和技术培训机构。

1。FDI（外国直接投资）的门槛限制

根据产业政策与促进部（DIPP）发布的最新政策，即 “合并外国直接投资政策”，民航外国直接投资政策的详细信息如下：

另请阅读： 联邦紧急事务管理局下的资本账户交易

a. 机场

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b. 空中运输服务

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*根据1937年《飞机规则》附表十一，公司或法人团体可以获得航空运营商证书，以运营定期航空运输服务，例如国内客运航空公司或区域航空运输，但须遵守某些条件。:-

• 它在印度境内注册并设有主要营业地点；
• 董事长及其至少三分之二的董事是印度公民；以及
• 其实质性所有权和有效控制权属于印度国民

c. 民航部门项下的其他服务

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2。定义

民航部门涵盖机场，包括定期和非定期国内客运航空公司、直升机/水上飞机服务、地勤服务、维护和维修组织、飞行培训机构和技术培训机构。

就民航部门而言：

1. “机场” 机场是飞机降落和起飞的指定区域，配有跑道、维护和客运设施。它还包括1934年《飞机法》中定义的机场。
2. “机场” 机场是用于飞机起飞和降落的特定地面或水域，包括相关的结构和设施。
3. “空中运输服务” 是指以任何报酬通过航空运送人员、邮件或任何其他有生命或无生命的物品的服务，无论这种服务是单次飞行还是多次航班；
4. “航空运输企业” 是指其业务包括空运乘客或货物的企业，以供出租或报酬；
5. “飞机部件” 是指对飞机安全和适航至关重要的任何部件，包括设备。
6. “直升机” 是指由一个或多个垂直方向的动力驱动旋翼升起的飞机。
7. “定期航空运输服务” 是指按照公布的时间表在相同地点之间向公众开放的定期航班。
8. “非定期航空运输服务” 是指任何不是定期航空运输服务的服务；
9. “水上飞机” 是指只能从水上着陆和起飞的飞机。
10. “地勤服务” 包括坡道处理、交通处理和中央政府规定的其他活动。

3.其他条件

• 航空运输服务将包括国内定期客运航空公司；非定期航空运输服务、直升机和水上飞机服务。
• 外国航空公司可以根据规定的限制和入境路线投资货运航空公司、直升机和水上飞机服务。
• 外国航空公司可以将高达49％的实收资本投资于运营定期和非定期航空运输服务的印度公司，但须遵守特定条件。

• 需要政府批准。
• 49％的限额包括外国直接投资和外国证券投资投资。
• 投资必须遵守SEBI法规，例如ICDR和SAST，以及其他相关规则。
• 所有可能参与印度定期和非定期航空运输服务的外国公民在部署之前必须通过安全许可。
• 投资产生的所有进口技术设备都需要民航部的许可。
• 除上述条件外，对M/s Air India Ltd.的外国投资还应遵守以下条件：

• 对印度航空有限公司的外国投资，包括来自外国航空公司的投资，上限为49％，但印度国民的NRI除外，在自动路线下最多允许100％。
• 根据1937年《飞机规则》，印度航空有限公司的实质性所有权和有效控制权必须保留在印度国民手中。
• 民用航空领域的外国直接投资受不时修订的1937年《飞机规则》条款的约束。